近期，中国汽车工业协会发布数据，我国汽车出口首次突破700万辆大关，达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续第三年稳居全球第一。中汽协专家表示，2025年车企更加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业出口也有良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动汽车出口再上新台阶。
在海外市场竞争空前激烈、地缘政治带来不确定性、本地化建厂浪潮兴起的背景下，中国汽车出口逆势高增长的背后，是一场从产品输出到技术标准、从单一市场到全球布局、从价格竞争到价值引领的系统性变革。尤其值得注意的是，新能源汽车成为核心引擎，全年出口261.5万辆，同比激增103.7%。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。
模式升级与产业链协同，出海2.0的核心驱动力
过去十年，中国汽车出海多以整车贸易为主，依赖性价比优势在亚非拉市场攻城略地。然而，2025年的出口浪潮已完全不同。如果说过去是“产品输出”的1.0时代，那么2025年，中国汽车出海已全面进入“标准输出”的2.0时代深度攻坚期。单纯的整车出口模式虽然仍在继续，但更深度的本地化模式比重在持续增长。
头部车企不再满足于“把车运出去”，而是致力于“在当地扎根、在当地生长”。本地化生产的深化是这一转型最直观的体现。为了规避日益复杂的国际贸易壁垒，贴近海外市场需求，头部车企纷纷加快海外生产基地与研发中心的布局，形成“全球资源+本土制造”的新格局。<
