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网易汽车2月1日报道 2026年1月，交付新车27,668辆，同比减少7.55%，环比下降37.47%，成为头部新势力中唯一同比下滑的品牌，市场环境与产品瓶颈双重挤压。
作为理想销量支柱的增程车型面临多重挑战：2025年增程市场零售量同比下滑4.3%，而纯电车型增速达30.3%，行业转型加速削弱其优势。主力车型L系列（L6-L9）因“套娃式”设计引发审美疲劳，叠加问界M8、零跑C16等竞品价格下探，为理想L系增程车型施加极大的压力，终端优惠后仍难挽颓势。纯电转型亦遇阻，MEGA因自燃召回事件导致品牌受损，全年仅交付1.5万辆；i8上市后月均销量不足6,000辆，未能填补空缺；i6则因电池AB供风波，同等价位下，用户锁定宁德时代电池，但又因供货及现车供应等问题陷入交货延期风波。
