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国产车市场占有率超过60% 合资车降价也不香了?

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相比于批发量,零售量更能反映出来市场的反应。

5月份数据出炉,乘联会发布了两组重要的数据,一组是中国品牌的市场占有率,另一组是新能源车的市场占有率。



01 合资车举步维艰

中国品牌在5月份,市场零售量为98万台,同比增幅超过12%,环比增幅也来到了12%,零售份额占有率达到了57.6%。

相比于去年同期,中国品牌的市场占有率提升了7.3%,中国品牌正在以一个极快的速度在抢夺合资车的细分市场。

合资车的市场份额在快速下滑,其实从去年年底开始,买合资车的人就已经成为了少数派,丰田、大众、本田、日产等品牌的细分市场占有率下滑的非常快。



一方面,合资车的产品力依然是传统风格,科技、自动化、智能化的表现不够强势,并且具有一定的溢价空间,对于已经厌倦合资车的用户来说,传统的外资品牌已经不是最优选。

另一方面,自主品牌的表现力比较强势,10万级的电动化产品,植入了电驱、智能、科技感,并且将油耗压榨到了一个极低的水平。

对于用户来说,自主品牌和外资品牌的差距越来越小,甚至在一些感知力较强的产品上,10万级的自主品牌已经在综合吸引力上,不落下风。

今年以来,合资车发起了降价策略,不少车型的销售价已经和指导价有着超过20%的差距,用释放利润的方式来换取销量,是今年乃至未来两年合资车的生存策略之一。



02 电动化已经成为主旋律

5月份的乘用车零售量为172.3万,其中新能源车型的零售为80.4万台,新能源车型的占有率接近47%, 新能源车正在以每个月1%的速度蚕食着传统燃油车市场。

值得一提的是,PHEV车型的市场零售量接近31万,占有率达到了18%,增速非常快。

因为PHEV车型产品线的完善,价格的调整,以及用户消费方向的微调,越来越多人从燃油车转向了PHEV市场。



电机、电池、内燃机的动力系统,既会带来更好的驾驶感受,更平顺、更安静、更快,而且油耗也比传统内燃机下调了40%至少。

用户的感知力很强。

而且,PHEV产品没有EV产品的续航、充电、安全焦虑,内燃机的出现大大强化了工具属性,对于很多消费者来说,这是值得信赖的伙伴。



总结:

电动化一定是趋势,而中国品牌在这个板块中扮演着重要的角色,10万级市场用户要的是电驱化带来的经济、实用价值,20万级市场需要植入科技感,30万级市场需要植入自动化。

显然,这些产品点都是外资品牌短时间内无法完成的,所以对于行业来说,中国品牌拥有很强大的发展空间,这也是外资品牌短期内不会反扑的重要原因。

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