作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2024年6月26日，鸿蒙智行官宣一则消息——AITO
这一次，余承东不再说“遥遥领先”，而是用了3个“里程碑”。这位华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长难掩激动之情，转发了前述官方微博，并称赞说：“这是问界的里程碑，是鸿蒙智行的里程碑，更是新能源汽车行业的里程碑。”
问界M9热销，引起网友格外关注。
有人算了一笔账：如果以问界M9均价50万元来计算，10万辆“大定”意味着销售额高达500亿元，吸金能力堪比印钞机。
▲图片来源：懂 车 帝
更有细心的网友观察到，在问界M9的4个版本中，顶配Ultra版销量占比竟然高达80%。要知道，问界M9增程Ultra版售价52.98万元，纯电Ultra版售价56.98万元。
这一数据，得到余承东亲自确认。在近期演讲中，他表示：“80%多的问界M9客户都是买顶配版。”
或许有人说，这些车主看中了M9顶配版中华为加持的智能驾驶。
这种看法有一定的合理性，但高配版车更好卖，并非问界M9独有的现象。
综合多方面数据可以看到，当前市场有一种消费趋势——高配甚至顶配版车型销量更多，逐渐成为消费者的主流选择。
在接受帮宁工作室采访时，深蓝汽车CEO邓承浩透露：“
6月13日，深蓝G318上市，此次推出包括两驱和四驱的6款不同配置车型，官方指导价为17.59万～31.80万元。
该车上市5天，订单突破1.4万辆，成为国内硬派SUV阵营中的一批黑马。从具体车型来看，用户多倾向买四驱空悬版，而该版本价格仅次于顶配的无忧穿越版，后者为31.8万元。
与问界M9、深蓝G318情况类似的，还有
“自上市以来，捷途旅行者系列2.0T版本销售占比为82%，其中8AT版本占比25%。”捷途汽车工作人员在接受帮宁工作室采访时表示，从车型销量分布来看，高配版占比更高。
此前，小米集团总裁卢伟冰在微博上分享了一组数据：在小米SU7已成功锁单的7万辆车中，标准版占比28.57%，Pro版占比28.27%，而Max版最受欢迎，占比高达43.16%，显示消费者更青睐顶配版本。
▲图片来源：小米汽车官网
一款车型通常有低、中和高配3个版本。就主流中档车而言，低配与中配大约相差1万元，而低配与高配差价为2万至3万元。
现在，买车对于多数家庭而言已是刚性需求，但低、中、高配版各有其价值，究竟该买哪个版本？相信很多人都纠结过，网络上也有很多讨论和争议。
不少网友特别是一些老车主表示，买高配版，相当于多花2万元买一堆实用性不强的电子设备，没多大必要。
另一方却表示，买车应一步到位，宁愿多花二三万元，也要选择高配，因为高配版不仅安全配置多，还有更丰富的科技和舒适性配置，而且，高配车型在二手市场上更容易出手。
对高配版本车型销量更大的原因，多位车企高层、行业专家及消费者向帮宁工作室提出了自己的看法。
其一，当前价格已触底，车企开始卷配置。
2024年以来，汽车市场上的价格战非但没有减弱，反而愈演愈烈。然而，每辆车都是有成本的，当产品价格已触及底线、降无可降后，车企纷纷把配置升级作为亮点，以争夺消费者。
“从产品角度来看，G318的四驱空悬版配备了双电机全工况真四驱、前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架、R-EPS转向系统、空悬、CDC、主动魔毯等一系列豪华配置，直接拉满该版本的品价比。”邓承浩表示。
他说：“多数用户认为，四驱空悬版虽然比两驱空悬版贵3万元，但非常划算，特别是这个版本的终身质保政策能彻底打消用户的疑虑。门店也主动向顾客推荐这个高配版本。”
再看问界M9 Ultra增程版，虽然价格比Max版贵了6万元，但多出了价值8.5万元的豪华配置，比如华为主推的DPL百万像素智能大灯、后排激光投影、电吸门等。
其二，中高配车型更具质价比。
“消费者现在都对出行品质要求较高。”捷途汽车工作人员认为，一辆车的价值，不只体现在配置参数上，其它如对车主情绪的影响、是否契合用户的价值感和满足感，也是用户购车时衡量的标准。
随着中产阶级日益崛起，消费车对出行品质的要求愈发明显。据相关统计，我国中产阶层人口数量约为2.25亿，他们代表着家庭年收入在10万至30万元之间的庞大群体。这部分消费者在购车时，更倾向于选择那些注重品质、科技与舒适性的车型。
曾经被视为豪华车专属的高门槛配置，如空气悬架、8295高端芯片、四驱系统、智能驾驶、智能座舱以及“冰箱、彩电、大沙发”等，如今已逐渐成为普通消费者追求的对象，并心甘情愿地为之买单。
“当初我直接选择Max高阶智驾版本，现在看是太正确了。”一位小鹏G6车主感慨道，当真正认准一款车时，愿意多花一二万为这份心动买单。
其三，15万～25万元市场成增长主力。
消费者购车需求变化，直接影响了市场走势。
根据乘联会发布的数据，今年5月，SUV零售量实现了8%的增长，优于行业整体水平10个百分点。相比之下，轿车零售量同比下降了10%，弱于行业整体表现8个百分点。
“从市场结构来看，低端消费较为低迷，而高端消费则表现较强的活力。”乘联会秘书长崔东树分析说，在轿车市场，B级轿车表现得尤为突出；SUV市场也呈高端化趋势，B级SUV相比去年同期展现了更强的市场竞争力。
当中高配版热销，低配版甚至乞丐版车型是否还有开发、存在的必要？
从营销策略角度来看，低配版或乞丐版车型有助于拉低整个车系的售价门槛，吸引更多消费者关注。
不过，实际中，很多消费者对低配版是乘兴而来，但败兴而归——有些车的低配版有名无实，车企根本不生产。
这种做法遭到网友吐槽和质疑。一些厂商或经销商标出最低配最低价，更多是为了博取眼球，实际上消费者很难买到这种低配车。这是一种不诚信的营销手段，损害了消费者的合法权益。
