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打破传统的宝马K 1200

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我们知道,很多厂家都有自己的拿手好戏。比如日本四大家最为熟稔的动力装置是并列四缸发动机,从本田的“火焰刀’到川崎的“忍者” ,从雅马哈YZF-R1到铃木GSX-R1000,无一例外搭载的都是高转速大功率的液冷、DOHC并列四缸发动机。宝马的经典传统则是“拳击手”,这台历史悠久的水平对置双缸发动机是宝马的特征标志。但是,任何事情都是相对而不是绝对的,2004年,宝马突然做出令人震惊的举措,打破自己的传统,一下子挺进日本厂家最擅长的并列四缸发动机领域,这就是横空出世的K 1200 S!


明知山有虎,偏向虎山行。挺入新领域的宝马不敢掉以轻心,推出的并列四缸每个零部件都是全新设计,与以往K家族成员迥然不同。这台并列四缸发动机的缸径和冲程为79 x 59 mm,总汽缸排量1157mL,压缩比更是高达13:1,再辅以具有防爆震功能的BMS-K电子管理系统,可以在转速10250r/min时获得最大功率123kW,最大扭矩则达到130(N·m/8250r/min),一举跃为宝马有史以来动力最强的摩托车!

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