伴随着国内车市正式进入2024年的新赛道，比亚迪作为全球最畅销的新能源车企，其2024年的新车规划，也受到了业内外的广泛关注。近日，我们从比亚迪内部人员处了解到，2024年，比亚迪将做到平均每个月都能推出一款新车。
众所周知，2023年，比亚迪全年累计销量超过302万台，同比增长61.9%，不仅超额完成300万辆的年目标，而且还夺得了全球新能源汽车市场销量冠军的宝座。这一成绩的背后，离不开包括比亚迪冠军家族多款新车型的功劳。
从去年2月份，2023款
另外，包括
虽然从新车的矩阵结构来看，冠军版多款车型均为年度改款车型，但伴随着上游动力电池原材料成本的下滑，比亚迪多款冠军车型凭借“油电同价”的定价政策，也让多款冠军车型的产品力做到了同级别领先。
因此，在2023年302万台的全年销量基础上，伴随着动力电池原材料的升级，以及比亚迪核心技术的迭代进化，2024年平均一个月一台新车的新品投放力度，无疑也为比亚迪2024年销量“更上一层楼”奠定了进一步增长的基础。
从目前业内曝光的信息来看，2024年的新车规划中，比亚迪王朝网以及海洋网两大销售网络都将迎来多款新产品，其中王朝网将主要以“L系”的新产品为主。据了解，继
秦L作为L系列的第二款车型，此前已经被网友拍到了路试谍照图。从路试谍照图来看，秦L也将采用与宋L类似的龙晶大灯，并采用宽大的饰板相连，预计整个前脸也将沿袭宋L的全新龙颜设计美学。
内部空间方面，新车还搭载了比亚迪标志性的旋转式中控大屏，宋L同款水晶电子挡把也有所沿袭。预计动力方面，新车将DM和EV两种动力选择。
除了秦L，近段时间，海洋网全新A+级轿车的路试谍照也在网络上曝光。根据谍照来看，新车采用了海洋网的家族设计语言，前脸部分设计元素以及内饰空间都与海豹DM-i有些相似。对此，也有声音猜测新车或将定位于秦L的兄弟车型。
当然，如果两款车型最终的定位相近，为了拉开差异化，可以猜测，秦L和海洋网全新A+级轿车也将在产品以及造型风格、甚至是定价区间，做出区隔。目前，这两款新车均已经开启了路试，这说明距离新车上市已经越来越近，预计今年上半年会传来更多的确切消息。
除了这两款轿车产品之外，根据多方面的消息，2024年，比亚迪的产品矩阵将进一步细分化，其中比亚迪品牌还将正式推出主流MPV产品。虽然这些产品还有待官方进一步披露，不过目前可以肯定的是，2024年比亚迪推出的新产品中，
此前，在工信部官网最新一批免征车辆购置税新能源车车型名录中，比亚迪元UP在列。根据工信部申报信息，元UP将提供301公里和401公里两种续航。在设计方面，新车也将采用更年轻化的家族式设计。
空间方面，元UP长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。为了提升产品的竞争力，新车或将基于e平台3.0打造。如果基于e平台3.0打造，也就是说元UP或将成为首款基于e平台3.0打造的小型SUV。售价方面，作为参考，目前
红点观察：
2023年，比亚迪正式迈过了300万辆的销量大关。为了打造世界级的中国品牌，2024年，比亚迪的销量目标必然还将在300万辆的基础上进一步扩增。
伴随着市场竞争越来越激烈，想要实现数百万辆级别的销量成绩，并非一件易事。不过好在，除了新产品的加持，2024年比亚迪还将积极开拓海外市场，不断寻找新的增量空间。这样一来，比亚迪2024年挑战更宏大的销量目标，事实上也并非毫无可能。
