文丨李安琪
编辑丨李勤
“从去年年底，（我们）果断地进行了战略复盘和调整，大刀阔斧地推进了整个组织架构的优化，并且核心补强综合能力的短板。我们选择自我颠覆，在更高的维度和平台上进行真正的二次创业。”
在2022年四季度及全年财报电话会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏喊说。的确，小鹏汽车的情况已经十分危急，必须破釜沉舟。
其2022年四季度及全年财报成绩相当惨淡：G9没能预期火爆后，小鹏汽车四季度仅卖出2.22万辆车，这也是其2021年三季度以来最差销量，收入进帐仅为51.4亿元，环比下降24.7%；
销量减少，直接带来当季汽车毛利率几乎环比腰斩为5.7%，净亏损23.6亿元。
全年视角来看，小鹏汽车全年卖出12.07万辆车，营收268.6亿元，但汽车毛利率为9.4%，较2021年下降2%；全年亏损更严重，91.4亿元亏损较去年近乎翻倍。
今年一季度业务指引也没能冲破惨淡：交付量在1.8万-1.9万辆，收入为40亿-42亿元。
财报中为数不多支撑信心的现金储备也在快速流失。截至2022年四季度末，小鹏汽车手上现金及等价物382.5亿元，较三季度末的401.2亿元缩水近20亿元，较2021年末435.4亿元，更是减少达53亿元。
而就公司经营而言，据36氪了解，小鹏汽车一批中层员工正在去年以来的调整中离开，
