中国汽车市场格局在金秋时节悄然生变。官方产销快报显示，今年9月，上汽集团销量为43.97万辆，同比增长40.39%，而比亚迪9月销量为39.62万辆。由此，上汽集团重新夺回中国车企“销冠”之位。
舆论场有人称赞，上汽销量反超比亚迪，是一次意义重大的胜利，象征着燃油+新能能源全动力产品布局赛过了全系新能源的产品布局。但比起销量数字的此消彼长，数字所代表的内涵值得细究，上汽胜利反超背后的“含金量”值得商榷。
比亚迪靠着全系新能源产品长期位居中国车企销量榜首，其代表中国自主车企的销量高点和新能源技术高点。上汽集团的合资品牌贡献了不少销量，而上汽核心的自主乘用车业务，与比亚迪差距较大，从全行业看也表现一般。
合资板块贡献不小
上汽集团合资板块的复苏，特别是上汽通用的高速增长，为上汽集团9月整体销量做出不小的贡献。9月，上汽通用销量为4.94万辆，同比增长124.38%。1至9月，上汽通用累计销量为38.1万辆，同比增长36.7%，展现出持续改善的势头。
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