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15.98万、对标雷克萨斯RX,你会为奇瑞星途瑶光C-DM买单吗?

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这一次,星途瑶光C-DM参数图片)车型能否在众多插混产品中脱颖而出,并帮助奇瑞在插混市场取得一定份额,成为中型SUV市场中的“一匹黑马”?

文丨智驾网 王欣

编辑|浪浪山上的小猪妖

今天(3月11日),农历2月初二、龙抬头,奇瑞星途耀光C-DM在北京音乐产业园上市。

在发布会正式开始之前,星途瑶光C-DM向现场媒体和全网直播用户们秀了一波操作——在上市发布会现场开展新能源极限安全测试,模拟了一场“过刀山”的底盘撞击安全事件。


主要模拟了用户日常驾驶过程中经常遇到的“刮底盘”、“磕马路牙子”等真实场景,模拟过程中,星途瑶光C-DM以30km/h、40km/h、50km/h的三次速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入(重叠)的连续三根车底障碍物。

最后试验结果证明,在“连续3次撞击且静置30分钟”后,瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。

安全测试的现场,一位媒体朋友问小编做此举有何意义?因为自去年12月开始,瑶光C-DM就开展了万人众测、-30℃极寒高速南北长续航测试等多项安全测试的极限挑战。


我试着向他做出解释:“真实场景是更能验证新能源车可靠性的唯一标准吧,奇瑞瑶光相当于直接把新车未上市前的可靠性测试拉练到用户面前,这在行业内也是首次。”

星途品牌是奇瑞集团于2018年11月发布的面向全球市场的高端品牌,旗下有星途追风星途凌云星途揽月星途瑶光等车型,而星途瑶光是一款中型SUV。

2023年,星途品牌超额完成年初制订的8万辆销量目标,全年累计销量超过12万辆,同时这也标志着星途2023全面实现高端再进阶,进入主流高端汽车品牌圈层展开竞争。


星途瑶光C-DM被奇瑞称之为“40万级豪华平权”。2024年,星途锚定成为“全球化高端新能源品牌”的发展目标,以星途序列M3X超混|原生混动平台(以下简称:M3X超混)+星纪元E0X高性能纯电平台为技术基石,布局多款混动、纯电、增程产品,全面进入超舒适新能源时代。


关于M3X超混平台,是星途在去年年底面向全球中高端市场推出的原生混动平台。

M3X超混平台第四代全域专混技术,在第三代基础上加入了智能化控制模块,全域专属开发,迭代能力更强,保证始终舒适的全场景0焦虑体验。全域专混系统包含混动专用发动机、专用变速箱、专用电池、专用底盘及各控制系统等核心零部件。

星途瑶光C-DM此次共推出5款版型,定位“超舒适电混旗舰 SUV”,售价区间为15.98万—22.58万元。官方指导价分别为:

长续航 Plus 15.98万元;

长续航Pro 17.28万元;

超长续航 Pro 18.88 万元;

超长续航 Max 20.58万元;

四驱超长续航Max 22.58万元;


公布完价格,台下掌声四起。

星途营销中心总经理黄招根又紧跟补充了一句:“瑶光对标雷克萨斯RX!”

雷克萨斯RX现在的官方定价是40.50-61.90万。

黄招根表示:“星途倡导豪华平权,我们要用豪华车的技术,合资车的价格,把豪华平权带给每一位客户。”

按照奇瑞此前官方计划,将于2024年推出8款基于第三代混动技术打造的CD-M车型,到2025年,将带来10余款C-DM及EV车型,实现产品全面新能源化。

先来看看星途瑶光C-DM的外观。

星途瑶光C-DM的外观和燃油版基本保持一致,前脸采用了类似无边界式进气格栅,内部为菱形元素组成,带有星途“EXEED”标识的黑色饰板与左右LED大灯,拉宽了视觉效果,同时增加了精致感,另外竖条形的LED灯带向下延伸,点亮后会非常醒目。


尺寸方面,长宽高分别为4781*1920*1671mm,轴距为2815mm,车身轮廓与燃油版相同,并不是那种高大威猛的风格,而是有着不错的跨界运动感,悬浮式车顶逐渐下溜,采用了隐藏式电动门把手。


内饰方面,新车也是延续了燃油版的布局,简约而不失高级感的中控台、以及悬浮式双联屏和大量软性材质的点缀,都能够营造出不错的环境氛围。


动力方面,星途瑶光搭载的是1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统,发动机最大功率为115千瓦(156马力),发动机最大扭矩为220牛·米,而电机的动力参数还不清楚,传动部分,将匹配3挡DHT混动专用变速箱。


两驱版车型 P2 电机最大功率 75kW,P2.5 电机最大功率 90kW,WLTC 纯电续航分别为 83km和 160km,综合续航分别为 1302km 和 1343km。

四驱版车型增加了一台最大功率 175kW 的 P4 电机,其纯电续航 150km 左右,综合续航近 1000km。

为了进一步保证行驶舒适性,瑶光C-DM还配备了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等功能配置。

这一次, 星途瑶光 C-DM 提出了”傻瓜式“的一键智驾,搭载 NOC 高速领航、HPA 记忆泊车、TJA 交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等智驾功能。


电池方面使用的是宁德时代 M3P 混动专用电池,满足35℃-60℃超宽使用温度带需求,-35℃依然能冷启动电池。

在设计安全上,电池本身特有 CTP 超强结构设计,大电池采取居中对称布置,在周围增加护板和隔热板,车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构,即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形,为用户构筑防护的“金刚罩”。

一直以来,奇瑞以技术立企,对技术追求的孜孜不倦也被行业冠以“理工男”之称。在发布会上,黄招根更是豪言“别人价格掀桌子,我们技术掀天花板”。

在黄招根看来,“M3X超混平台历经11年匠心研发,我们不断精益求精,一根筋走到底,只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台。”

消费需求催生着新技术涌现,当今混动技术路线经历了第一代油改电,第二代以油为主,第三代以电为主,已经来到变革的时代。


根据中汽协的数据,2023年新能源汽车渗透率正式突破30%,预计这一数据在2024年 将有5-10个百分点的提升,其中最大的驱动因素将会是插电混动车型,市场空间巨大。

插电混动的适用特点是,基建优秀、温度适宜、城市为主,看上去像是为中国市场特意打造

以往,插混车在城市中低速为主的使用场景下,表现非常优秀,你可以无条件地相信它为你提供无忧的出行服务。但烦恼也存在,一旦车主上了高速或者去到寒冷地带,难免会暴露不足。


奇瑞常务副总裁张国忠曾说过一番话:“没有奇瑞汽车的混动市场,就不是完整的混动市场。”

为何这么自信?过去,奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM系统算是奇瑞开启风云系列车型的“一把钥匙”,该系统凝聚了奇瑞汽车在混动领域18年的技术积累,更是奇瑞迈向新能源化的重要技术支持。

插电混动市场的江湖,已经从日系擅长的油电混动,到欧洲主流的48V轻混,再到中国车企领衔的插电混动,很多企业已经陆续尝鲜,并且在智能化、静音、日常成本方面不同程度地获得了优越感。


这一次,星途瑶光C-DM车型能否在众多插混产品中脱颖而出,并帮助奇瑞在插混市场取得一定份额,成为中型SUV市场中的“一匹黑马”呢?

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