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文｜价值研究所
刚过去的五一假期，不少企业忙着赚钱和拉新获客，试图追回失去的3年时光：携程、飞猪、滴滴、高德等平台订单数大涨，瑞幸、奈雪的茶等消费品牌纷纷传出爆单喜讯，餐饮酒旅业更不必说，热门旅游城市的酒店资源基本被抢购一空。
但在聚光灯外，另一群企业正在进行激烈厮杀，争抢生存空间。
5月1日，小长假的第三天，造车新势力没有歇息，照常发布了最新成绩单。从交付数据来看，行业正发生许多变化：理想刷新历史纪录，稳坐冠军宝座；蔚来、小鹏继续掉队，一线阵营面临大洗牌；二线造车新势力抢班夺权，零跑、极氪、问界等进步明显。
从去年下半年开始，新能源车淘汰赛这个概念不断被提及，造车新势力仿佛卷入了现实版“鱿鱼游戏”：干掉对手，留到最后是终极目标。
谁能赢得这场游戏的胜利？想回到这个问题，光看交付量是不够的：车企的产品规划，基础设施建设和智能驾驶技术研发进展都要考虑在内。
