来源：证券时报
从中国的港口出发，途经新加坡，横跨印度洋驶向红海，再通过苏伊士运河进入欧洲，这是中国商品与欧洲市场互通往来的海上必经之路。
但从2023年12月中旬以来，胡赛武装袭击往来船只，掐住了红海这个重要的“咽喉要道”，过百载满集装箱的船舶被迫绕道好望角，亚欧贸易往来时间陡增、运输成本在不到一个月的时间里翻了几番。
“黑天鹅”事件之下，国内部分外贸企业深受物流阻滞之困，产业韧性再迎挑战。
集装箱价格涨近三倍
最近半个月，马晓（化名）既忙碌又焦灼。“货还在海上漂着，预计要比原来晚15天到达。”马晓是深圳一家供应链管理公司的负责人，为外贸企业代理进出口业务。目前仍漂在海上的这批货，是2023年12月中旬从盐田港出发发往荷兰鹿特丹的，按原计划近日应该能达到，可货船被迫绕道好望角后，航程和时间都增加了不少。“时间和运费都增加了，这批货都还没交付，估计接下来的订单会减少。”马晓近日一边忙着跟客户解释和商讨更优的方案，一边思考如何应对这突如其来的“黑天鹅”事件。
红海危机导致商船通行受阻，被迫绕行之下，运输时间势必拉长。根据能源情报机构
