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美团打车抽身离场,谁来“制衡”滴滴?

雪豹财经社14834人阅读


庞然大物卷土重来

作者丨瀚星

封面来源丨摄图网

美团打车放弃自营业务的100天里,在它曾经的一块重要阵地——上海,网约车市场暗流涌动。

浮于浪潮表面的,是乘客和司机不得不选择新的平台,竞争对手们分食美团的市场份额和运力资源。而在水面之下,维系整座城市庞大运力体系运转的网约车租赁公司们,再次回想起曾被滴滴“支配”的焦虑,担心逐渐失去选择的基本权利。

截至2022年年底,在上海的街道上,每10台网约车中,大约有6台来自滴滴,2台来自美团打车,另外2台来自享道、曹操、T3等其他网约车平台。这些车辆中,很大一部分来自于网约车平台合作的租赁公司。

今年3月,美团突然宣布放弃自营打车业务,让这些租赁公司措手不及。它们曾经视美团为滴滴以外的最优选择,小心地维护着与各平台间的平衡关系。如今,因为美团放弃自营业务,流量和运力都面临着重新洗牌,滴滴再次有了一家独大的苗头,这让部分从业者心中蒙上了一层不安的阴影。

热闹的“淡季”
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