财联社8月16日讯（编辑 史正丞）当地时间周二，德国外长安娜莱娜·贝尔伯克在社交媒体平台X上发文称，她原定于接下来几天访问澳大利亚、新西兰、斐济等大洋洲国家的行程被迫取消。
社交媒体截图
造成这一事件的原因也颇具德国特色：贝尔伯克搭乘的政府专机又坏了。德国的外交使团在当地时间周日下午离开柏林，并在周一抵达阿联酋阿布扎比进行加油休整。在重新起飞时便出现了问题，由于机翼的两侧襟翼无法完全及同步收起，机组成员被迫在空中倾倒燃料，盘旋了两个小时后返回阿布扎比。随后在周二早些时候又进行了一次尝试，结果这架飞机又载着德国绿党的联席领袖在空中喷洒了两个小时的燃油后无功而返。
在排除掉德国外长搭乘商业航班去大洋洲访问的选项后，德国外交部不得不宣布取消这次的行程。
这一事件发生后，驾轻就熟的德国媒体便开始了集体嘲讽。德国《图片报》将这一事件称为“德国在全世界面前丢眼了”，《明镜》周刊则表示，“政府专机飞不起来，正如你近期听到的与这个国家有关的一切一样。”
《图片报》标题截图
德国智库全球公共政策研究所的所长托尔斯滕•本纳也在这次的访问团队中，在接受英国《金融时报》采访时，他表示这原本是一次精心安排的行程，旨在表明德国对印太地区的承诺，却变成了一个完美的隐喻，可供任何人用来兜售“德国衰退论”。政府公务机造成的一系列尴尬事故，确实造成了国内外的声誉损害。
根据报道，整个德国使团只能在周二试图搭乘商业航班返回柏林。由于德国一直没批阿联酋航空直飞柏林的航线，伊蒂哈德航空只有直飞法兰克福、杜塞尔多夫和慕尼黑的航班，所以德国外长可能需要转机才能回到德国首都。
德国空军：抓紧退役
值得一提的是，这架德国政府的公务机其实非常有名。2018年时任德国总理默克尔和副总理兼财政部长朔尔茨，就因为这架空客A340出现故障，而错过了阿根廷G20领导人峰会的开幕式。
另外，德国外长在今年5月就曾因为公务机的轮胎故障被困在卡特尔的多哈。除了默克尔、朔尔茨外，冯德莱恩在担任德国国防部长期间也因为公务机故障耽误过事。
经历本周的又一次“丢人现眼”后，负责运营政府专机的德国联邦空军周二表示，将尽快退役这两架服役超过二十年的A340飞机，动作快的话可能就在未来几周里完成。据悉，德国空军是在十多年前从汉莎航空手里接手这两架飞机，贝尔伯克乘坐的这架A340原定于明年退役。目前德国政府已经斥资12亿欧元，添置了3架A350-900飞机。
德国空军社交媒体截图
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据德国“今日新闻”当地时间14日报道，德国外长贝尔伯克乘坐的专机再度出现故障，使其被迫滞留阿联酋的阿布扎比机场。这次事故再次凸显德国政府专机“不靠谱”的历史，《金融时报》等外媒对德国的“工程造诣”和德国军队质量提出深切的担忧。
贝尔伯克的专机在阿布扎比机场为加油而短暂停留后，14日凌晨刚起飞三分钟就发现，由于技术故障，襟翼无法正确收起，导致耗油量增加以及无法达到巡航速度和高度，从而无法抵达目的地。因此，飞机花费一个多小时将80吨煤油卸在下方沙漠中（在阿布扎比机场共加了110吨煤油），确保可安全降落后，回到了阿布扎比机场。
14日早上，贝尔伯克被迫返回阿布扎比（图源：《明镜周刊》）
据报道，由于这一问题在飞机静止状态下很难发现，因此维修人员决定试飞一次排查问题。德国空军称，该飞机14日白天成功的进行了试飞，没有再度出现襟翼无法正确收起的问题，因此认为问题已消失。
“今日新闻”报道称，贝尔伯克一度考虑临时改坐民航飞机，最早的适用航班就在14日晚，不过最后选择坚持坐自己的专机。
当地时间15日凌晨，当贝尔伯克一行试图再度启程前往澳大利亚时，飞机刚起飞15分钟，就再度被迫卸下所有的燃油后返回阿布扎比机场——这次是卸在海上——原因居然又是襟翼无法正确收起。《明镜周刊》报道称，贝尔伯克对此简短地评价道“有时候就是糟糕”。截至本文发稿的北京时间15日下午一点，贝尔伯克的飞机仍然在阿布扎比机场，她也已滞留阿布扎比超过一整天。
贝尔伯克专机15日飞行轨迹（图源：adsbexchange）
德国外交部发言人表示，尽管进行了试飞测试，同一问题再度出现，“真是令人恼火”。
试飞没有发现问题，可能是因为据德国空军分享的试飞信息，专机试飞时高度不到2千米，而故障出现于3千米左右的高度。
德国空军分享的试飞信息截图，可明显看到试飞高度（见前图底部高度量表，颜色代表高度）远低于巡航高度
《金融时报》等媒体还提出，作为德国绿党党魁的贝尔伯克，此行连连浪费燃油，并将燃油卸在沙漠和海洋上，似乎“不太环保”。机上记者也讽刺地称，“阿布扎比的空气正在慢慢变得富含煤油”。
贝尔伯克此行本计划前往澳大利亚、新西兰和斐济。贝尔伯克启程前表示，此行将强调“共同的自由民主价值”、讨论共同援助乌克兰、“应对”中国、提高网络安全和“去风险化”。她15日原计划出席澳大利亚首都堪培拉的文物移交活动，归还德国探险家等人此前抢掠的Kaurna原住民文物，不过这一活动显然要被推迟。
据《金融时报》报道，贝尔伯克这次本应乘坐另一架同款专机，但是那一架专机出发前也出现了故障，因此才改用这架。
这次故障飞机是空客A340-313飞机，于1999年制造，起初是汉莎航空的一架班机，后于2011年经改装后卖给负责运营和维护政府专机的德国空军，被命名为“康拉德·阿登纳（Konrad Adenauer、战后德国第一任总理）”，去年该名称被另一架飞机使用后一直无名。
步入21世纪以来，空客的A340系列飞机频频遭到多方诟病，称其耗油量大、飞行效率低，原定的2016年停产日期被提前到了2011年。当时，德国银行DVB的航空与陆地运输金融部门主管伯特兰·格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）注意到，许多买下A340的客户都在努力将其外租或抛售出去，导致其价格暴跌，认为这是停产的根本原因，反映了“所有航空公司都不想继续使用这一系列的飞机。”
2011年，“康拉德·阿登纳”照片（拍摄者：Thomas Liebenberg）
德国政府飞机频繁出问题已经是个老话题了。实际上，这也不单是A340系列的问题，因为德国政府启用A340系列专机就是希望能够解决此前一直存在的故障频发问题，这一问题当时也曾被德媒多次报道。
近年最出名的一次故障是2018年，德国时任总理默克尔乘坐“康拉德·阿登纳”参加G20，途中因电子配电箱出现故障，导致包括无线电在内的多个系统失灵，使飞机迫降，导致她错过了G20开幕，她后来被迫坐经济舱参会。
贝尔伯克自己也已经历过同样离谱的问题，许多情节可谓“似曾相识”。在今年5月访问中东时，她原计划乘坐的专机出现故障无法启程，导致她临时改用另一架专机——恰好又是这架原名为“康拉德·阿登纳”的专机——因此迟到了两小时。在返程时，这架“备用飞机”也出现了故障，德国不得不临时再飞一架“备用飞机的备用飞机”去中东将贝尔伯克接回来，她因此在中东滞留了20个小时。这次尚未有临时飞来备用飞机的相关报道。
此外，德国的政府官员专机还曾出现“总理乘坐的专机首飞巧遇故障”、“电线被老鼠啃断”、“1万米发现机窗裂开”、“着陆轮胎液压系统失灵”、“着陆轮胎爆炸”等各种各样的奇葩问题。
2018年，默克尔因“康拉德·阿登纳”故障而错过了G20开幕式（图源：AFP）
德国国防部14日称，他们专门为贝尔伯克选择更老的几个机型，主要是考虑到其他政府官员的使用需求。这架飞机将于9月退役。德国国防部反驳专机不可靠的说法，称空军对其“维护得很好”，“政府对专机状态非常满意”，并称专机故障率与民航飞机“类似”，只是因为出现故障会吸引更多眼球而遭到多方非议。
不过，据“今日新闻”报道，负责贝尔伯克此行的机长称，自己35年的飞行生涯期间，此前从来没有遇到过这个问题。这一次，他一次性遭遇了两回这个问题。
这次故障，再次引发德国和国际媒体对德国专机“老是出问题”现象的担忧。《金融时报》认为，这一方面十分公开且尴尬地向世人袒露德国“工程造诣”的缺陷，有损德国工业大国的形象，另一方面也侧面显示德国战备状态恐怕不佳，因为如果德国国防部连维护政府专机都无法避免各种古怪问题，很难想象德国军队的现状是如何。
为了翻新机队，德国政府在2019年采购了3架空客A350飞机，德国国防部称共耗费12亿欧元（约合95亿元人民币）。
