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网易汽车6月16日报道 北京车展第一次见到smart（丨）6号的时候，以为大家讨论最多的会是参数。毕竟这是一个几乎被配置表统治的时代。比如800V、高压平台、激光雷达、城区NOA、空气悬架、冰箱彩电大沙发……
过去两年，中国新能源市场最习惯的竞争方式，就是把配置一项一项摆出来，再把价格一项一项打下去。
但几个月过去，精灵6号在社交平台上最出圈的话题，却是另一件事。有人说先开精灵6，好事随其后。有人说这是没有续航焦虑的。还有人说终于有一台看起来不像网约车的新能源轿车了。
这些评价未必专业，却很真实。
它们共同指向一个现象——越来越多消费者已经不再严格区分纯电、增程、插混之间的技术路线。
尤其是在京津冀、长三角、珠三角这样的核心城市群，当补能焦虑逐渐被解决之后，用户首先考虑的往往已经不是动力形式，而是品牌、设计，以及这台车是否符合自己的个性表达。
某种意义上说，smart精灵6号踩中的，正是这样一个变化中的市
