记者丨何煦阳
编辑丨张明艳
视频丨王学权
随着2025年三季度财报陆续披露，造车新势力的竞争格局再度洗牌。
曾经一度掉队的小鹏汽车异军突起，营收同比增长翻倍，虽仍录得3.9亿元的亏损，但同比已大幅收窄79%。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏向21世纪经济报道记者表示，第四季度实现盈利的可能性是99.999%。截至12月2日10:30发稿，小鹏港股跌幅近4%。
蔚来则凭借“精打细算”暂时走出巨额亏损阴影，三季度亏损同比收窄31.2%，虽然仍是造车新势力中亏损最大的车企，但蔚来创始人、董事长兼CEO李斌仍未放弃第四季度盈利的目标。12月1日数据公布当天蔚来美股收跌超5%，截至12月2日发稿，蔚来港股跌幅近6%。
此前最早实现盈利的“尖子生”理想汽车却由盈转亏，向纯电转型之路屡遭挫折，11月份MEGA的召回事件更是令其雪上加霜。
零跑则连续第二个季度实现盈利，并成为首个达成全年销量目标的新势力车企，但其长期依赖的性价比策略也拖累了整车毛利率水平。
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