导语：新年伊始，一份带法律效力的“瘦身考卷”正式落地：能耗不达标的新车，直接被工信部“一票否决”，生产、销售、上牌全没戏。
2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准正式实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，标志着新能源车能效指标从此具备了与车辆安全指标同等的法律地位，成为车企必须跨越的准入门槛。
01，从“口头劝诫”到“动真格”
以前，车企面对能耗标准，多少有点“佛系”。
旧版推荐性国标《电动汽车能量消耗率限值》（GB/T36980-2018），更像一张“健康建议单”：能耗不达标？没关系，车照样卖，无非是拿不到补贴、双积分少点而已。于是，不少车企揣着明白装糊涂，走上了“堆电池换续航”的捷径——反正只要续航数字好看，消费者买单就行。
但现在，新国标直接亮出“红牌”：新车型能耗不达标，一律不予备案。没有备案资格，就算车企把车造出来，也只能停在工厂吃灰。
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