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三年前,何小鹏曾扬言,超快充+高续航+自营充电站,将淘汰混动。
可到了今天,纯电车充电速度越来越快,续航里程越做越长,充电站越建越多,可增程与插混仍占据中国新能源车市半壁江山,有些爆款车系,如果没带个油箱,销量数字也并不好看。
随之而来的一个事实是,不少专注纯电赛道的厂商,开始拥抱插混或增程,寻求第二增长曲线。
其中就包括了小鹏汽车。
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看到这里,你可能会吐槽“世界就是一个巨大的回旋镖”。
但投身增程赛道,并非是小鹏随波逐
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三年前,何小鹏曾扬言,超快充+高续航+自营充电站,将淘汰混动。
可到了今天,纯电车充电速度越来越快,续航里程越做越长,充电站越建越多,可增程与插混仍占据中国新能源车市半壁江山,有些爆款车系,如果没带个油箱,销量数字也并不好看。
随之而来的一个事实是,不少专注纯电赛道的厂商,开始拥抱插混或增程,寻求第二增长曲线。
其中就包括了小鹏汽车。
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看到这里,你可能会吐槽“世界就是一个巨大的回旋镖”。
但投身增程赛道,并非是小鹏随波逐