当以27459辆的销量登顶中级轿车市场冠军，当新能源车型在中级车榜单前十中占据七席，2025年9月的中国车市呈现出鲜明的“新能源主导、合资分化”图景。据乘联会数据显示，当月中级车市场整体销量达326526辆，虽环比增长9.89%，但同比微降0.61%。在这份看似平稳的成绩单背后，是头部车型强者恒强的马太效应，更是尾部车型销量断崖式下跌的生存危机——榜单末端超半数车型月销不足300辆，部分曾经的热门车型甚至跌至个位数，滞销阵营正面临前所未有的生存考验。
比亚迪（丨）06
滞销阵营众生相，从标杆褪色到新品遇冷
9月的中级车市场，滞销阵营呈现出多元化的沉沦轨迹，既有曾经的合资标杆跌落神坛，也有韩系老将持续低迷，更有新能源新兵意外遇冷。不同车型的滞销背后，折射出市场需求的深刻变革。
