汽势Auto-First｜柴小娜 发自深圳
2023年，比亚迪实现了三个层面的遥遥领先，销量突破300万辆，纯电超越特斯拉，跻身全球第九销量车企。
然而，对于比亚迪的智能化，行业、舆论和消费者层面，都给外界留下智能化不那么强的尴尬。按照比亚迪的逻辑，汽车上半场电动化，下半场智能化，比亚迪此时发布智能化的布局、成果和投入，是打消外界疑虑的好时机。
里里外外，必须此时发大声，这才有了1月16日举办的2024比亚迪梦想日。
王传福身着工程师的工作服，亲自发布了技术、产品、体验、投入等，当晚的梦想日划重点，2个小时说了三件大事。
第一件事，打破外界质疑，传递出一个强烈的信号，即比亚迪智能化并不落后，只是一直默默无闻，实则家底雄厚。
第二件事，比亚迪要做的是整车智能，已是行业第一梯队。
第三件事，比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元，用“整车智能”技术路线引领新能源汽车的发展方向。
梦想日的干货，非常多。
发布行业首个智电融合的智能化架构——“璇玑”。
推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，将人工智能应用到车辆全领域。
全球首创的易四方泊车。
智能座舱方面，比亚迪带来了全新的DiLink平台，以芯片算力为命名规则。涵盖手掌解锁、户外露营K歌、转向解耦游戏车、中控屏升降式摄像头、可拆卸的车载卫星通、AI 语音助手、车端语音消息通信等功能模块。
智能驾驶方面，今年第一季度，比亚迪将开始在
未来比亚迪30万以上车型都将配标配高阶智驾，20万以上车型选配。
未来比亚迪将全球首搭1000T、2000T舱驾一体高算力芯片。
比亚迪拥有 9 万余名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业。
汽势Auto-First挑重点说。
先来看技术。
璇玑架构为中央计算架构，将搭载1000TOPS、2000TOPS的高算力芯片，实现中央计算和舱驾一体控制。
事实上，璇玑架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化的技术，包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等技术在内，比亚迪会根据不同价位、品牌车型，整合相关技术上车。
王传福表示：比亚迪璇玑架构颠覆认知、超越想象，让整车像一个高级智慧生命体。
比亚迪集团副总裁、规划院院长杨东生介绍，璇玑架构由一脑（中央大脑）、两端（云端 AI、车端 AI）、三网（车联网、5G 网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成。也因此，王传福强调：“整车智能，才是真智能。”
比亚迪透露，比亚迪L2 级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得 L3 级测试牌照的汽车企业。
发布会上，比亚迪十大工程师天团首次亮相。目前比亚迪智驾团队拥有超过 4000 名工程师，其中 1000 多名为硬件、算法工程师，3000 多名为软件工程师。这也是梦想日当晚，王传福解释自己专门着装工程师工作服的原因。
再来看体验。
比如融合泊车、高速、城区NOA的智能驾驶能力，腾势N7首发搭载，城市+高架混行，对于占道、施工区等路况，避让动作干净利索，时机拿捏精准。首次亮相的城区智能驾驶，标志着比亚迪智能化的号角正式吹响。
比如易四方泊车，在体验区，仰望U8展示了断头路泊车、代客泊车以及窄道通行辅助。易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。
比如车载无人机成为当天体验的一大亮点。事实上，这是两家坐标深圳的公司携手带来的重磅产品，比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落。
比如手掌解锁、手掌钥匙的识别距离为 8-20cm，支持 360° 水平识别旋转角度及不高于 15° 的垂直识别旋转角度。官方表示，在手机、钥匙都忘带的情况下也可开车。
在梦想日期间，比亚迪在厂区专门开辟出一块场地作为大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。
此外，比亚迪重磅宣布，投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化。
电动化是基础，真正做好智能车，不是敲敲代码就行。跟造房子一个道理，如果没有电动化基础，智能化就是“危房”。整体来看，梦想日更像比亚迪在2024年出的第一张智能牌，也预示着新能源汽车的下半场战役真正开打。
