2023年1月6日，特斯拉反其道行事启动了降价。因为彼时，在新能源补贴退坡、原材料价格上涨的双重压力下，国内新能源品牌开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众等车企，对涨价的新能源车型售价进行了调整，最高涨幅为2万元。
众人涨声一片，皆涨特斯拉显得是那么的“不讲武德”。
而刚进入2024年，特斯拉又开启了降价，推出Model3限时保险补贴。只是这一次，各方对降价的态度已经见怪不怪了，因为不只是特斯拉，一汽丰田、沃尔沃、领克、别克、奥迪你想到的和没想到的品牌都宣布了各自的优惠政策，只是说法不一而已。
现在降价已经成了常规操作，如果有谁“反其道”涨价，无疑给自己添堵，让同行看笑话。
而这也为2024年的中国车市定下了一个基调——降价不会停止，淘汰正在加剧。
降出了惯性
数据显示，2023年前11个月产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销量超过了去年全年的2702.1万
