中马迎来重要里程碑
中国的真朋友遍布天下。前有建交20周年的阿拉伯，现在又是建交50周年的马来西亚。
5月31日，新加坡亚洲新闻台网站发表了一篇题为《马来西亚和中国外交关系迎来重要里程碑》的文章。
文章大意似乎，今年是中国和马来西亚正式建立外交关系50周年纪念日。马来西亚第一副总理扎希德目前正在中国进行访问。这一里程碑不仅对两国，而且对整个地区都具有重要意义。
中马深知彼此的重要性，因为中国是马来西亚最大的贸易伙伴，而马来西亚是中国最重要的东盟国家，所以两国商定了今后两国关系的指导原则，包括互不干涉内政等。
但其实，马来西亚也“犯过错”。
2017年3月，中国接到了在马来西亚的第一个订单，就是由中国交建中标的东海岸衔接铁道（简称：东铁），在当年8月份的时候，东铁就已经开始施工了，在当时该项目被视为中国高铁走向世界的重大突破。
但2018年，时任总理马哈蒂尔上台之后，调查前政府的多个大型项目，其中就包括与中国合作的“东铁项目”，当时的马来西亚政府认为该项目耗资困难，选择了停工，并与中国展开新一轮谈判。
这场谈判持续了约半年之久的结果是取消“东铁项目”，因为马来西亚政府表示资金困难，提议以原价一半的价格重新签约，这中国怎么能答应呢，哪个好人家这么砍价的？资金减半，工程质量能减半吗？
不仅如此，还以同样的理由，将中国国宝熊猫给退回来了。
但是！重点来了，时隔三个月的时间，马来西亚总理马哈蒂尔宣布重启中资参与、开发总值1400亿林吉特的大马城项目，称其将对马来西亚希望参与的“一带一路”倡议做出重大贡献。”
首先来看马哈蒂尔为什么会选择取消。
资金困难是假，想从中国这里大捞一笔才是真，以原价一半的价格签署新合同，不就是想从中牟利吗？
但马哈蒂尔小看了中国，不仅失去了眼前的利益，还让马来西亚战略利益受损。
在马哈蒂尔停掉“东铁项目”后，中国立刻停掉了皇京港项目。
简单来说，这个项目一旦落地，能够很好解决中国的“马六甲困境”，同时也决定了马来西亚经济发展速度，但就在这个时候，当时作为与中国交恶的新加坡，敏锐察觉到了商业契机，赶紧与中国修复关系，升级了中新的贸易协议，马来西亚立马意识到自己失去了有利地位，这才选择恢复大马城项目。
也是这些事让马来西亚深切认识到、体会到中国的重要性，看清中国的实力，同时也能更好夯实两国建交关系。
马来西亚成为两件国际事件的中心
为什么在这个时候马来西亚会被拎出来报道呢？
因为马来西亚涉及到两起国际事件，一不小心就会成为美国“联系”的对象。
第一件事：菲律宾总统马科斯在发言中宣称，菲律宾和其他东南亚国家“对南海的和平、稳定和繁荣抱有愿景”，但这一愿景正在受到“其他行为体”的破坏。马科斯还称，美国在东南亚的存在对“地区和平至关重要”。
紧接着美国美方发言为菲站台背书，影射中方维权行动。
而马来西亚作为唯一横跨南海两边的国家，如果南海一旦发生对抗，马来西亚必将直接卷入其中。
还是不厌其烦说那句话，中国致力于世界和平，中国对别国没有军事野心，对马来西亚也不会有。
第二件事：现任马来西亚总理安瓦尔宣布禁止以色列航运公司Zim旗下的船只以及任何悬挂以色列国旗的船只在其港口停靠和卸货。此外，前往以色列的船只也将被禁止在马来西亚任何港口装载货物。
尽管安瓦尔表示相信其贸易不会受到这一决定的影响，但怎么会不受影响呢，只是说能通过与中国的合作，填补一定的缺失罢了。
彻底粉碎美国两大阴谋
事实上，这两件事关马来西亚的国际事件，全是出自美国之手。
美国挑起南海争端，就目前菲律宾的所作所为不值一提，无非就是舆论炒作，非法坐滩，中方动动小手指就能轻易解决，让菲律宾害怕不已。
但由于马来西亚位置的特殊性，难保不会被美国挑唆，不会因为担心经济问题，而在不明所以的情况下立场不坚，在这个时候强调中国与马来西亚的建交关系，也是给马来西亚一颗定心丸，当然也是提前剪断美国这条线。
美国扩张了巴以冲突，造成了“红海危机”，至于马来西亚禁止以色列国旗的船只在其港口停靠和卸货，不仅切断了美国的妄念，更是让以色列经济断的更加彻底。
尽管马来西亚港口的重要性排不上世界前三，但也是属于世界上运输运转较为繁忙的港口，至少对于以色列而言是非常非常重要的。
对以色列重要，不就等同于对美国同样重要？
说在最后，其实，美国在意的不会是马来西亚本身，而是中国与马来西亚合作的皇京港项目，因为这个项目一旦建成，中国的”马六甲困局“也就不攻自破了。
而中马在这个时候强调彼此的关系与合作，说不定会好好聊聊被搁置的皇京港项目。到那个时候，美国要是没炒作“债务陷阱”的谣言算我输。
