界面新闻记者 | 周姝祺
2026年伊始，中国车市需求复苏乏力，汽车公司仍深陷以价换量的泥潭之中。而在远离展厅的供应链深处，一场更具杀伤力的成本风暴在同步酝酿。铜、铝、碳酸锂等关键原材料与存储芯片价格齐涨，正进一步挤压本就微薄的利润空间，让汽车制造这门生意变得愈发艰难。
根据瑞银投资银行向界面新闻提供的研报数据，受2026年初刺激措施退坡、购置税恢复与大宗商品成本上涨的三重挑战冲击，预计一辆普通的中型智能化电动汽车的成本涨幅高达4000至7000元。
在大多数成熟工业行业，大幅度的成本上涨通常会转嫁至终端售价。但在竞争淘汰出清、需求偏弱的当下中国电动汽车市场，涨价几乎等同于让出份额。整车厂或被迫自行消化成本，或层层转嫁至上游供应商。在利润和现金流之间，一场围绕成本控制的博弈正在全行业展开。
汽车公司本轮承受的成本上涨，并不完全来自熟悉的矿山等上游资源端，而是被人工智能爆发引发的算力和数据中心需求外溢所推高。富国银行在研究报告中指出，数据中心和人工智能应用需求激增，正推高全球存储芯片供需缺口，汽车制造商面临新的成本压力和潜在的供应中断风险。
对于整车企业而言，存储芯片早已成为智能汽车的底层配置，广泛嵌入座舱系统和智驾域控制器。随着智能化程度提升，车辆对存储容量和带宽的需求持续上升，汽车公司不得不与人工智能企业和消费电子公司争夺同一批芯片资源。
一位造车新势力供应链负责人向界面新闻透露，存储芯片价格较年前上涨了约两倍，已经带来明显成本压
