据新华社消息，美国阿拉斯加航空公司一架客机1月5日傍晚起飞不久，后舱一扇逃生门在空中脱落，致使飞机紧急折返，所幸180名乘员无人伤亡。
目前，美国联邦航空管理局表示，这项紧急适航指令将影响约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查。
刚刚，市值超1500亿美元（折合人民币超过1万亿元）的波音，美股盘前一度跌超9%。截至发稿，股价仍然下跌超8%。
1月8日下午时分，波音股价在德国Tradegate Exchange早盘交易中较上周五收盘下跌7.5%。
惊魂一刻！美客机空中“敞门”紧急折返
图源：新华社
阿拉斯加航空在一份声明中说，这架波音737 MAX 9型客机当地时间17时06分从俄勒冈州波特兰市起飞，原定飞往加利福尼亚州安大略市，航班编号1282，载有174名乘客和6名机组人员。
美国航班跟踪网站信息显示，客机起飞6分钟后转向折返，20分钟后降落在起飞机场，其间最高飞到4976米的高度。
据“24小时飞行雷达”网站，客机外部拍摄的画面显示，机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门脱落。社交媒体上流传的乘客所拍照片显示，一扇舷窗及其周围的壁板“消失”，留下一个大洞，好似“敞门”飞机。
图源：新华社/美联
据新华社援引路透社消息报道，一名航空安全专家称这一事件说明客机飞行过程中系好安全带的重要性，即便要求扣好安全带的指示灯熄灭。
据新华社援引“24小时飞行雷达”网站消息，涉事客机所掉落的舱门位于机翼后部，在座位密集的情况下，可作为备选舱门启用，以供紧急疏散，但涉事飞机这扇舱门被永久封闭。路透社报道，阿拉斯加航空旗下客机的这类舱门均处于永久“未激活”状态。
据新华社消息，阿拉斯加航空和涉事客机制造商波音公司暂未回应上述说法。
美国联邦航空管理局记录显示，这架客机两个多月前刚刚下线并通过认证。“24小时飞行雷达”网站信息显示，涉事客机去年11月11日开始商业飞行，已经飞过145趟航班，事发当天飞过两趟。
超170架飞机，紧急停飞！
据新华社消息，美国联邦航空管理局6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。
美国联邦航空管理局表示，这项紧急适航指令将影响约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查。
据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机5日从美国俄勒冈州的波特兰起飞后不久在空中发生事故，随即紧急降落，未造成人员伤亡。机上当时载有174名乘客和6名机组人员。
据新华社援引美国媒体报道，机上乘客拍摄的照片显示，乘客座位旁的机舱侧面出现一处破损。在事故发生后，阿拉斯加航空公司宣布将停飞该公司所有同型号飞机。
波音公司6日发表声明表示，支持美国联邦航空管理局要求立即对与事故飞机配置相同的737 MAX 9机型进行安全检查的决定。
美国国家运输安全委员会6日已派人前往波特兰对这起事故展开调查。
波音737 MAX机型过往都出过哪些事故
2018年10月29日，印尼狮子航空公司一架航班号为JT610的波音737 MAX 8型客机从雅加达起飞后坠海，机上189人全部遇难。
2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
埃塞俄比亚航空公司发生空难事故后，波音公司发表声明称将改进该系列客机。埃塞俄比亚航空公司当即暂停运行所有波音737 MAX 8机型客机。随后，摩洛哥王家航空公司、澳大利亚民航安全局、中国民用航空局以及印度尼西亚交通部等多国的航空公司及民航管理部门纷纷发出通知，要求暂停运行国内所有该机型客机。此外，新加坡民航管理局随后也宣布暂停737 MAX所有型号客机在新加坡机场起降。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
面对空客竞争，波音“压力山大”
据观察者网报道，长期以来，波音一直面临着扩大MAX产品系列，以及缩小与竞争对手空中客车公司差距的压力。因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在FAA的要求下于2019年3月中止运行。此后，空客不仅不断扩大市场份额，股价还上涨了25%，而波音股价则下跌了40%以上。
不过，波音并不甘心落于空客之后。波音公司首席执行官当时表态称，“地缘政治事件”让波音在中国市场“放慢脚步”，但他认为“我们有一天会回到那里，虽然这不会很快发生”。
据报道，出于低成本以及性能和航程的提高，各航空公司越来越希望用单通道客机运载更多乘客。然而，作为波音最大的窄体客机，737 MAX 9型客机的销售量令人失望，波音因此押注于其更新款、更大容量的737 MAX 10型客机，以对抗空客畅销的A321 NEO机型。
据观察者网消息援引路透社消息，因顾虑到未来十年里发动机技术不够成熟，背负着390亿美元债务的波音公司一直不愿意投资一架全新的飞机。分析人士认为，特别是若737 MAX 10机型推迟认证，这可能会给波音从本世纪20年代开启的战略带来新的压力。
来源 | 新华社、观察者网
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本期编辑 钟海玲
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