阿里的腾挪动作还在继续。
当地时间12月15日，美国证监会文件显示，淘宝中国控股有限公司计划出售2500万股小鹏汽车股权，涉及资金约为3.91亿美元，约合人民币28亿元。
对于减持，阿里相关负责人称，我们根据自身资本管理目标，出售部分所持小鹏汽车的股份，持股比例从10.2%减少到7.5%。
减持完成之后，阿里仍为小鹏汽车的第二大股东。
该负责人还表示，小鹏汽车是中国电动车的领军企业之一，阿里已经与小鹏建立了战略合作关系，公司相信小鹏汽车的前景，期待与小鹏继续合作。
这次阿里选择减持小鹏汽车，对于小鹏汽车来说，这显然不是一个好信号，尽管阿里一再肯定小鹏。
受此影响，12月8日，小鹏汽车港股大跌6.66%。
根据资料显示，小鹏汽车联合创始人、董事长何小鹏此前曾是阿里移动事业群总裁。阿里战略投资小鹏汽车最早为2017年，当时阿里持股约为10.03%，为公司的第四大股东。
2021年7月，小鹏汽车在港交所上市，按照当时的招股书显示，何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%，而淘宝中国的持股比例为11.9%，是小鹏汽车的第二大股东。
足见阿里系对小鹏的影响。
但进入2022年之后，互联网行业的情况开始发生变化。一些头部的互联网企业开始聚焦自己的主业。以腾讯为例，其就分掉所持有的京东以及美团的股权。
在这个动作上，很显然阿里系要慢一些。那么阿里为什么要选择此时进行抛售、套现？阿里是否会继续进行抛售？释放出了什么信号？
实际上，阿里之所以在这个时间节点选择抛售，主要是和自身的战略发展有关。自今年开始阿里系进行了一系列的组织架构上的调整，到了下半年，各个集团之间的划分也开始明确，集团作为控股企业，也开始有效的进行精简。
因此，抛售一些非核心业务，回笼资金成了一个必要的选项。
更为重要的是，前段时间拼多多市值一度超越阿里，给阿里系造成了一定的紧迫性，所以加速聚焦成为阿里巴巴集团最重要的任务之一。
当下，对于阿里巴巴来说，不排除未来进一步继续减持的可能性，因为出售非核心资产是一个大的战略方向。
对于小鹏来说，这个动作会给其股价造成一定的压力。实际上，今年对于小鹏汽车来说，是比较关键的一年，也是比较重要的一年。
由于汽车市场的快速变化，衡量新能源汽车企业的核心要素已经从交付数据向盈利能力倾斜，造车新势力当中，除了理想汽车表现较好，蔚来汽车以及小鹏汽车压力都不小。
根据数据显示，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量，虽然这个数据不错，但是和理想的成绩比起来，并不算太好。但小鹏今年与大众集团展开了合作，且大众作为小鹏的第三大股东，对于该公司有一定的背书作用。
更为重要的是，小鹏目前的现金储备超过了400亿元，且下半年开始其正向现金流高达数十亿，说明了小鹏汽车已经具备了造血的能力，从这个角度来看，实力还算不错。
但值得注意的是，今年三季度，小鹏增亏有点明显，且随着新能源汽车渗透率越来越高，行业的竞争也开始加剧，所以要尽快实现公司盈利，这样才能继续保持竞争优势。
综合而言，侃见财经认为，阿里系的减持短时间肯定会给小鹏带来影响，但是长期来看，影响并不算大，小鹏需要从基本面上提高公司的竞争力，这样才能在资本市场立足。
