本文来源：时代财经 作者：武凯
“如果新能源汽车不再享受绿牌权益，我可能不会考虑新能源汽车。”5月7日，一位新能源汽车车主如此评价取消“绿牌”的呼吁。
近年来，我国新能源汽车销量快速增长，大量悬挂新能源汽车专属绿色号牌的车辆涌上街头。这些“绿牌”车辆不仅免于大城市摇号难题，更是少受限行影响。
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不过，随着新能源汽车渗透率的大幅增加，行业内外关于取消新能源汽车“政策特权”的呼声逐渐显现，尤其是依托“绿牌”所获得的“上牌资格”、免限行资格等。部分城市更是已开始停止向部分类型新能源汽车发放“绿牌”。如上海市自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放新能源汽车专用牌照（绿牌）。
此外，据中国经济时报等媒体报道，在今年早些时候，乘联会向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，预计未来2年就将成为现实。乘联会秘书长崔东树对此回应称，其目的是实现同车同权。
乘联会数据显示，今年一季度国内乘用车零售销量426.5万辆，同比减少1
