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过于务实,今年汽车大佬们的提案还真值得看看

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智驾定责,保护隐私,推动出海。。。

这次总没有人会说 “ 建议不要建议 ” 了吧。

在今年两会期间,作为人大代表和政协委员,吉利、赛力斯、广汽、长安、奇瑞、小鹏和小米的老大们都提了不少意见,说实话,还挺有建设性的,所以咱们就一起来盘一盘。

比如吉利这边,舒服哥这次上来大谈 “ 双碳 ” 目标。

诶等等,我怎么记得你前不久刚说过不会放弃传统汽车( 燃油车 )来着,现在咋又成环保先锋了呢?要说减碳,至少先和比亚迪一样,把燃油车禁一禁吧。



呃,其实,每年这时候,舒服哥都是会先安利一波甲醇。

所以你真正不想放弃的,应该是甲醇吧。。。好好好,实锤是内燃机司令( 绿色纯净版 )。

当然,除了甲醇以外,和 “ 双碳 ” 最相关的还是海外出口这件事儿。

这个咱们之前也已经聊了好几期,虽说国产汽车出口量已经拿下全球第一,但是欧美的围剿力度也越来越大,主要的理由就是这个 “ 碳 ” ,说实话,这是咱们的七寸。



但毕竟在人家地盘上卖,你就得按人家的要求来,除非,你把军舰开别人家里去。

所以要怎么应对呢?

李书福的思路是,改变不了规则,就去适应规则。

所以先要和国际接轨,如果国外的环保要求我们都能达标,甚至还比他们做得好,那么至少那些国家没有什么明面上的理由能拒绝我们了。

甚至海外的环保人士,还会支持咱们的汽车产业,那岂不美哉?

要做到这点,就要求政府给足政策上的支持,比如优化碳积分机制,扶持环保企业,加强数字化监管。说白了,要让那些达到环保标准的车企不吃亏,这样大家就有积极性了。



但就不知道,那些新能源车卖的不咋样的车企,心里会有多少个 MMP 想讲。

而且,赛力斯的董事长张海兴也是这个想法,他还建议,如果整车不方便出海,那就多支持几个龙头供应商直接出海。

嗯?你干脆直接报华为的身份证号码得了。

然后就是广汽这边,总经理冯兴亚一口气提了 5 项建议,包括探索固态电池、推广电网融合、支持节能汽车、完善芯片产业和优化汽车出口等等



不过更重要的还是一项对于自动驾驶法规的议案。

这事儿之前咱们也盘过几期,现在许多车企都已经有 L3 级的生产资质了,自动驾驶落地基本也是板上钉钉,但关于事故责任的事,目前还是非常纠结。

要是还把责任全让个人担着,那以后谁还敢买自动驾驶的车啊。但要是立即让企业兜底的话,就怕对智驾行业是个暴击。

之前,咱们也已经试过了小鹏、华为等头部智驾车企的城市 NOA 功能,用确实是好用,但它还没有强大到可以无脑信任,多多少少会遇到点 BUG 。



所以就目前的情况,大家还都卡在 L2+ ,谁也不敢说 L3 。

可能冯兴亚觉得,是时候先从法律上作出改变,但就想问问,广汽的那个城市 NDA 现在做的咋样了?

什么?4 月才出,还没上车?好家伙,你是来拱火的吧。

接着咱们再来说说下一位选手,长安的董事长朱华荣,他的议题也很多,不过大家最关注的还是这条,明确汽车数据中个人信息的界限。



因为目前对于汽车数据的立法还是有些模糊,比如是否属于个人信息的边界还不够清晰,一些做法顶多也就匿名化处理,处理完能不能用,没有非常具体的说法。

所以朱华荣就说,至少先完善一下分类,和人不相关的天气、里程、车身状况等,不算个人信息,车企可以获取和使用,不然你车坏了,它也没法提醒你。

另外,和你个人相关的信息就应该具体划分一下了。

比如车内的隐私。按道理说,通过车内摄像头,你在车里干啥,车企都能知道。

之前路透社就爆出特斯拉员工泄露用户隐私的事情,虽然有隐私处理机制,这些员工不知道这个信息属于谁,但不影响他们会把视频录下来发朋友圈。。。



所以,需要国家层面对个人信息立法,不然许多用户就可能拿胶带把摄像头贴上了,像是电脑,很多人都会这样做。

此外还有奇瑞汽车董事长尹同跃,他也提到了芯片、智驾、出海等九个问题。



看来汽车人的悲喜还是相通的,你的问题,也是我的问题。

那除了这些老牌车企,作为新势力代表,何小鹏也参加了会议。



他提的建议就挺有意思了,比如探索限定场景低速无人驾驶、加快新能源车与电网互动融合。

这是啥意思呢,其实是说,现在城市里充电桩可能比较不平衡,何小鹏希望在夜间,能够开放无人驾驶,让电车自己找桩充电。

但先不说智驾水平够不够,问题是到了充电桩怎么自动充上电呢?全自动充电桩还是很贵的,难道是用人?

要是李斌在这里,他肯定建议自动驾驶换电了。



另外还有,小鹏念念不忘的飞行汽车,其他企业可能只是玩玩,但他好像是真想把飞行汽车当作主推产品拿去卖啊。

其实这个之前咱们也聊过,已经有好多车企都在做飞行汽车,但目前它还存在比较大的硬伤。

比如说,价格贵,烧油快,既没续航,也不环保,里面坐着还不舒服,噪音也很大,不仅自己烦,还扰民,所以要把飞行汽车做好,还要下很大功夫。

有些车企直接就给做成飞机了,变味儿了哈,这哪是什么汽车啊。



虽说现阶段技术还不够成熟,至少,要是咱们国家提早建立标准和法规,那确实是遥遥领先的一件事。

最后再来谈谈小米汽车的雷军。可以看得出来,造车确实挺磨人的。



但不是,你车呢?没车怎么就加入汽车群聊了?

害!总之提点建议总行吧,雷总这次是聚焦的是环保和智能。

而且。。。几乎把其他人想说的都说了一遍,比如培养人工智能人才,规范智能驾驶规定,保障数据安全,建设全智能产业链,建设碳足迹数据库等等

但脖子哥觉得,对小米来说,它最需要担心的应该不是这些事吧。。。

所以我这也有个建议给雷总。

希望小米汽车能优化产销研合作,打通汽车研发设计制造环节,优化物料成本,降低额外开销,切实保障电车降价工作。

建议小米 SU7 直接卖到 19 万 9 !

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