过去一年多，比亚迪开了三场技术发布会，每一次都把比亚迪的“技术品牌”往前推进了一步：
2023年1月6日，仰望品牌暨技术发布会让百万豪车仰望U8、U9 风头无两，能“原地掉头”的易四方技术为比亚迪奠定了新能源时代的技术基底；
4月10日，比亚迪发布云辇系统，作为行业首个新能源专属车身控制系统，补上了比亚迪在车辆底盘上的短板；
8月10日，比亚迪方程豹品牌暨技术发布会，DMO超级混动平台让比亚迪在新能源硬派越野市场出道即头部。
这三场发布会是比亚迪2023年的一个缩影——年销量破300万辆的比亚迪，在新能源汽车的上半场处于领先。
但另一方面，它们又几乎和新能源汽车的“下半场”——智能化，没有多大关系。尤其是对普通用户而言，最能感知到的智能座舱和智能驾驶，比亚迪离头部玩家还有一定距离。这是比亚迪全球新能源汽车销量第一的光环下，一处无法忽视的隐忧。
正如三场技术发布会对比亚迪“技术品牌”的树立，在智能化方面，比亚迪也亟需一剂“强心针”。
于是，1月16日，比亚迪举行“2024梦想日”，揭示其在智能化领域的布局。接下来，比亚迪需要凭借“梦想日”里公布的技术，把“梦想”变为“现实”。
比亚迪的智能化有何特点？
在详细阐述比亚迪的智能化技术之前，比亚迪董事长王传福用了近半小时时间表达对“工程师”的致敬。去年，比亚迪在发布会上致敬了一汽、广汽、长城、长安等国内车企，这一次，王传
